1.硫的危害(wēi hài)
硫的危害(wēi hài)主要表現在以下幾個方面：
（1）嚴重腐蝕設備。
旋轉粘度計是用于測量液體的粘性阻力與液體動力粘度，廣泛用于測定油脂、油漆、塑料、食品、藥物、化妝品、膠沾品等各種流體的粘度。在石油加工過程中，各種含硫（化學符號：S）化合物受高溫影響均能分解產生H2S，H2S與水共存時，對金屬設備造成嚴重腐蝕，如常減壓裝置(Apparatus)中，高溫重油部位的腐蝕主要集中在常壓塔底。如果石油中既含硫又含鹽，則對金屬設備的腐蝕就更為嚴重。石油產品中的硫化物，在使用及儲存過程中同樣會腐蝕金屬；同時含硫燃料燃燒產生的二氧化硫和SO3，遇水生成H2SO3和H2SO4會對機器零部件造成強烈的腐蝕。汽油中的硫還可能（maybe)影響隨車裝配(assemble)的先進車輛診斷系統，使其失效；容易使汽油機汽缸和燃油泵磨損（零部件失效的一種基本類型）；柴油中的硫對發動機的使用壽命也有不利影響。隨著柴油中硫含量的增加，發動機的使用壽命會縮短。
（2）影響(influence)產品質量(quality)。
公路儀器構造較為復雜，屬于高新技術產品，由多個部件組成的。儀器體積、重量、形狀有各種各樣，**小的可以直接拿在手中操作，較大體積的儀器一般被稱為裝置或設備。含硫（化學符號：S）化合物的存在，嚴重影響油料的儲存安定性，加速成品油氧化變質，生產(Produce)粘稠沉淀（precipitation）物；硫化物還會使石油煉制工藝(Technology)中的重整裝置和車輛尾氣凈化裝置中的催化劑中毒而失去活性。
（3）感染環境(environment)。在石油加工過程中，生成的H2S及低分子硫醇等是帶有級強烈惡臭的有毒氣體，會造成環境污染，有礙人體健康(Soil health)。
汽油中的硫會使尾氣轉化器中毒失效，極大地降低轉化效率，使H
C、C
O、NOx等排放增加；近期研究表明硫對車輛(Vehicle)排放也有影響，實驗表明，汽油中的硫含量越低，催化劑對NOx轉化的效率(efficiency)越高。為獲得并保持高的NOx轉化率，使用超低硫甚**無硫汽油是必要的。
柴油中的硫（化學符號：S）包含比重會影響柴油機的后處理技術(technology)。
石油儀器本刊是G內**全面介紹和評價G內外儀器、儀表、裝備的綜合性科技期刊。它集陸地和海上的石油地質勘探、地球物理勘探、地球物理測井、石油開發、石油機械、石油化工、鉆井、采油、油氣儲運、煉化等方面的儀器、儀表、計算機及應用技術之大全柴油顆粒過濾(filter)器（DPF）DOC系統對柴油中的硫含量極為敏感(感覺敏銳)。硫的存在會導致NOx吸收器、催化式顆粒物過濾器和持續再生顆粒物過濾器中毒并失效，同時硫還會直接影響柴油機顆粒物（PM）的排放。隨著柴油中硫含量的增加，柴油機的PM排放也增加。試驗表明，未裝催化轉化器的卡車使用硫含量為400mg/kg的柴油時，其PM排放大約是使用硫含量為2mg/kg的柴油時的2倍。
2.硫含量控制指標
由于含硫化合物有上述害處，因此，石油產品中硫含量的測定對石油加工(Processing)、科研、環境保護、產品質量(Quality)控制及儲存等均是不可缺少的一步，各種油料硫含量控制指標已列入G家標準（批準發布：G家標準化主管機構）或行業標準中。
3.非活性硫的存在
在某些潤滑油中存在的非活性硫化物有時不但無害，而且還會改進潤滑油的使用(use)性能。因為這些硫化物能增強潤滑油膜的堅固性，并可作為抗腐化侵蝕
的添加劑。可見,油品中的硫化物（指非活性硫化物）并不總是有害的，要看油品種類及其使用情況。
